M\u00e9xico complace a Trump: Devolver\u00e1 slots a aerol\u00edneas de EU en corto plazo,\u00a0revela\u00a0DOT<\/p>\n
Para Mexicana de Aviaci\u00f3n, que busca consolidarse como actor relevante tras su relanzamiento, la p\u00e9rdida de espacios podr\u00eda significar ajustes en su estrategia de rutas. El sistema formar\u00e1 parte del reordenamiento del AICM, cuya saturaci\u00f3n operativa ha motivado tambi\u00e9n ajustes desde 2022. Estos cambios se procesan bajo supervisi\u00f3n del AICM y en coordinaci\u00f3n con autoridades aeron\u00e1uticas de ambos pa\u00edses. La cesi\u00f3n redistribuye la capacidad de operaci\u00f3n en el aeropuerto m\u00e1s saturado del pa\u00eds.<\/p>\n
Vemos bien que se haya tomado esta medida, sobre todo porque estamos ya honrando el convenio bilateral Aunque dicha redistribuci\u00f3n puede implicar un impacto para las aerol\u00edneas, desde la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de M\u00e9xico, se mostraron optimistas. Adem\u00e1s, menos slots tambi\u00e9n podr\u00eda traducirse en menos participaci\u00f3n de mercado. Sin embargo, esta medida podr\u00eda tener un impacto a nivel operativo y financiero para las aerol\u00edneas nacionales, consider\u00f3 Mar\u00eda Larriva, especialista del sector a\u00e9reo.<\/p>\n
El USDOT tambi\u00e9n inform\u00f3 que M\u00e9xico comenzar\u00e1 a aplicar normas internacionales de asignaci\u00f3n de franjas horarias en aeropuertos mexicanos con control de slots en la primera mitad del 2026. En entrevista con La Silla Rota, la especialista en el sector a\u00e9reo, Rosario Avil\u00e9s, consider\u00f3 fundamental que el gobierno de M\u00e9xico regrese los slots que ten\u00edan las aerol\u00edneas estadounidenses en el AICM. En la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se asegur\u00f3 era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afect\u00f3 el tr\u00e1fico del invierno de 2023. El gobierno de M\u00e9xico se comprometi\u00f3 a devolver, en el corto plazo, los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), seg\u00fan inform\u00f3 el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT).<\/p>\n
Nosotros nos regimos por temporadas de invierno y verano y esperamos que sea pronto el restablecimiento, pero por lo menos va a durar esta temporada que es hasta octubre\u201d, dijo en conferencia de prensa. \u201cEsto va a ser temporal, de acuerdo a lo que hemos estado hablando con las autoridades ser\u00e1 solamente hasta que haya un equilibrio en los pasajeros. Las aerol\u00edneas buscan recuperar slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n
El gobierno mexicano anunci\u00f3 que adoptar\u00e1 un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los est\u00e1ndares globales. El DOT subray\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas afectadas \u201chan sido privadas de facto de ejercer sus derechos de tr\u00e1fico durante tres a\u00f1os\u201d, y que en el mejor de los escenarios podr\u00edan recuperar los horarios de vuelo hasta el verano de 2026. “El pr\u00f3ximo a\u00f1o entra en operaci\u00f3n un sistema digital mucho m\u00e1s avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribuci\u00f3n en todas las aerol\u00edneas”, explic\u00f3.<\/p>\n
El AICM mantiene l\u00edmites por saturaci\u00f3n, pero aplicar\u00e1 una administraci\u00f3n fina de franjas horarias. Para el gobierno, el gesto busca evitar que la disputa escale, al tiempo que env\u00eda una se\u00f1al de cooperaci\u00f3n en un momento en que otros temas bilaterales \u2014desde comercio hasta seguridad\u2014 atraviesan momentos de tensi\u00f3n. En octubre de 2022 la SICT anunci\u00f3 la reducci\u00f3n de 61 a 52 operaciones por hora en el aeropuerto m\u00e1s importante del pa\u00eds. Y estas aerol\u00edneas que tenemos ya tienen muchos a\u00f1os con slots en horarios privilegiados Con esta redistribuci\u00f3n, el gobierno mexicano planea restituir los slots que retir\u00f3 a las aerol\u00edneas estadounidenses en el aeropuerto capitalino.<\/p>\n
Seg\u00fan Olivares, \u201ces crucial\u201d para las operaciones recuperar los slots perdidos, ya que limitan la capacidad de las aerol\u00edneas de expandir rutas y servicios desde la Ciudad de M\u00e9xico. \u201cTodav\u00eda no nos han comunicado la fecha definitiva, pero sabemos que este proceso de reducci\u00f3n de slots se extender\u00e1 a lo largo de este a\u00f1o y parte del pr\u00f3ximo. La doble reducci\u00f3n de slots tuvo como objetivo principal aliviar la saturaci\u00f3n de sus instalaciones, al tiempo que se realizaba mantenimiento necesario. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) se encuentra en el centro de una solicitud urgente por parte de las aerol\u00edneas para recuperar los slots perdidos a principios de este a\u00f1o. Por ello, la asignaci\u00f3n de slots puede ser una forma de conciliar los efectos de una integraci\u00f3n empresarial de cara a garantizar la libre competencia.<\/p>\n
Como resultado, Viva tuvo una media de 26 aviones en tierra durante el \u00faltimo trimestre, mientras que Volaris tuvo 36. La flota de las dos aerol\u00edneas est\u00e1 compuesta por aviones Airbus SE, muchos de los cuales utilizan turbinas Pratt & Whitney. Volaris es la mayor de las dos, con 155 aviones e ingresos de US$3.000 millones en 2025. Un remedio com\u00fan en estos casos es ordenar la reasignaci\u00f3n de franjas horarias de despegue y aterrizaje en aeropuertos de dif\u00edcil acceso, como el saturado aeropuerto de Ciudad de M\u00e9xico. Las autoridades antimonopolio de todo el mundo tienden a optar por remedios que son relativamente baratos y f\u00e1ciles de supervisar, dijo Tapia.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Viva gan\u00f3 US$1,73 por cada billete que vendi\u00f3, mientras que Volaris perdi\u00f3 US$3,35. Hoy, tras varias quiebras inducidas por la pandemia, s\u00f3lo tres grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas operan el segundo mayor mercado nacional de Am\u00e9rica Latina. La uni\u00f3n de fuerzas dar\u00e1 a Viva y Volaris m\u00e1s influencia a la hora de comprar combustible y aviones, pero los cr\u00edticos temen que signifique el fin de los vuelos econ\u00f3micos. De acuerdo con un par de integrantes de la industria, la publicaci\u00f3n de las bases forma parte de un proceso de trabajo conjunto con las autoridades que busca una mayor eficiencia de la industria a\u00e9rea, la cual durante la actual administraci\u00f3n federal se encuentra en mejora continua porque hay una mayor atenci\u00f3n en el sector por parte de las autoridades.<\/p>\n
De enero a abril de este a\u00f1o, 5 millones 677 mil 148 mexicanos ingresaron legalmente a EU, un aumento de 15.4% respecto al mismo periodo de 2024, representando 26.3% del total de viajeros internacionales que recibe EU. La potencial reducci\u00f3n de frecuencias en algunas rutas resultar\u00eda en 44 asientos menos por salida, lo que en total “eliminar\u00eda aproximadamente 160 mil asientos transfronterizos al a\u00f1o”. La causa principal citada fue la abrupta rescisi\u00f3n de los slots en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y la reubicaci\u00f3n obligatoria de las operaciones de carga de aerol\u00edneas estadounidenses al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA). La tendencia apunta hacia un ecosistema de \u201cGesti\u00f3n Colaborativa de Decisiones\u201d (A-CDM), donde aeropuertos, aerol\u00edneas y proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea compartan una \u00fanica fuente de verdad predictiva. Esta aproximaci\u00f3n ha demostrado ser insuficiente ante la creciente frecuencia de eventos clim\u00e1ticos disruptivos y la saturaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo. El espacio a\u00e9reo del pa\u00eds, dominado durante mucho tiempo por las aerol\u00edneas tradicionales Aerom\u00e9xico y Mexicana de Aviaci\u00f3n, se vio inundado por una serie de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de bajo costo en 2005 y 2006, con Interjet, Viva Aerob\u00fas y Volaris compitiendo por vender boletos, principalmente de vuelos nacionales, por un precio poco m\u00e1s caro al de un boleto de autob\u00fas.<\/p>\n
Para los pasajeros, estos cambios buscan ofrecer mayor previsibilidad y reducir las demoras ocasionadas por la sobreventa de horarios. \u201cGracias a las pol\u00edticas de cielos abiertos que potenciaron el sector aerocomercial se declar\u00f3 como \u2018facilitador\u2019 al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires debido al fuerte crecimiento de la demanda de vuelos, pasajeros y servicios\u201d, agregaron. Dicha desactualizaci\u00f3n impide una gesti\u00f3n eficiente, equitativa y trazable de los slots en aeropuertos en condiciones de saturaci\u00f3n, comprometiendo la seguridad operacional y generando incertidumbre para los transportistas a\u00e9reos nacionales e internacionales, en particular, en el caso del AICM, declarado oficialmente saturado desde 2014. Los aeropuertos argentinos incorporaron un nuevo esquema para la asignaci\u00f3n de slots, aquellas franjas horarias en las que las aeronaves pueden operar aterrizajes y despegues. Desde la Comisi\u00f3n Europea se hicieron cargo del problema y en febrero del pasado a\u00f1o rebajaron ese porcentaje al 50%, una medida que se ha ido prorrogando a medida que se prolongaba la pandemia.<\/p>\n
Entre los aspectos para el reparto de slots que se trata en el decreto est\u00e1 la prioridad hist\u00f3rica y para acceder a ella las compa\u00f1\u00edas deben demostrar que operaron los horarios sin demoras imputables superiores a 15 minutos y que lo hicieron al menos en el 80% del tiempo durante la temporada equivalente del a\u00f1o anterior. En ese sentido, el regulador del pa\u00eds vecino tambi\u00e9n acus\u00f3 a las autoridades nacionales de negar el acceso a competidores en el AICM, lo que ha favorecido a aerol\u00edneas como Aerom\u00e9xico y Delta, mismas a las que amag\u00f3 con retirarles la inmunidad antimonopolio, esencial para seguir con su joint venture. Este reglamento de slots, que est\u00e1 basado en las directrices t\u00e9cnicas internacionales de ACI e IATA e inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), busca profundizar la apertura del sector y garantizar procesos t\u00e9cnicos e internacionales que reemplacen las decisiones que se tomaban a dedo. Y aunque pueda sonar t\u00e9cnico, los slots en aviaci\u00f3n son esenciales para la puntualidad de una aerol\u00ednea y la pieza clave que evita el colapso en los aeropuertos m\u00e1s transitados del mundo.<\/p>\n
En la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se asegur\u00f3 era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afect\u00f3 el tr\u00e1fico del invierno de 2023. El gobierno de M\u00e9xico debe regresar los slots que ten\u00edan las aerol\u00edneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), asever\u00f3 la especialista en el sector a\u00e9reo, Rosario Avil\u00e9s. Con esto, los pasajeros se beneficiar\u00e1n de manera directa porque se optimizar\u00e1 la ocupaci\u00f3n de pistas, rodajes y la asignaci\u00f3n m\u00e1s eficiente de posiciones, lo que permitir\u00e1 tener mayor puntualidad y menos retrasos. “Los aviones est\u00e1n operando con una ocupaci\u00f3n m\u00e1s alta debido a la reducci\u00f3n en el n\u00famero de vuelos (\u2026). Es necesario aumentar los slots para expandir nuestras rutas, incrementar el n\u00famero de aviones y mejorar la conectividad de la Ciudad de M\u00e9xico. Necesitamos m\u00e1s slots para poder crecer”, afirm\u00f3.<\/p>\n
Este documento proporciona una gu\u00eda r\u00e1pida para el uso del formato SSIM de IATA en el proceso de asignaci\u00f3n de slots\/horarios. Estos entes son responsables de distribuir los slots de manera justa y eficiente, bas\u00e1ndose en criterios establecidos que pueden incluir la puntualidad de las aerol\u00edneas, su frecuencia de vuelos, las necesidades de conexi\u00f3n y la equidad en el acceso al mercado. Tambi\u00e9n dijo que garantizar\u00e1 una educaci\u00f3n de calidad, pues para ella es m\u00e1s importante que las condiciones sindicales de Fecode Igual los objetivos son los mismos, la generaci\u00f3n oportunidades econ\u00f3micas para el pa\u00eds.<\/p>\n
Viva y Volaris han se\u00f1alado a Turqu\u00eda, otro mercado emergente con 1,3 vuelos per c\u00e1pita, como modelo a seguir. \u201cEst\u00e1n utilizando su tama\u00f1o para intentar contrarrestar parte de esa inflaci\u00f3n y asegurarse de que mantienen los costes bajos\u201d, afirma. En EE.UU., los costes son m\u00e1s elevados, hay competencia de las aerol\u00edneas tradicionales y fatiga entre los pasajeros que prefieren volar con servicio completo en lugar de pagar diversas tasas. Spirit Aviation Holdings se declar\u00f3 en quiebra por segunda vez en menos de un a\u00f1o en 2025, mientras que Frontier Group Holdings y JetBlue Airways Corp. han tenido dificultades para ganar dinero, seg\u00fan Syth. Alrededor de 63,5 millones de ellas lo hicieron en vuelos nacionales, un aumento de casi el triple respecto a 2005, el a\u00f1o anterior al inicio de las operaciones de estas aerol\u00edneas. El acuerdo ya ha suscitado muchas cr\u00edticas de personas que temen que, si se aprueba, significar\u00e1 el fin de los vuelos econ\u00f3micos en el pa\u00eds.<\/p>\n
A lo largo de este art\u00edculo veremos, en primer lugar, cu\u00e1les son sus significados en diferentes ambientes y a continuaci\u00f3n, nos extenderemos para explicarte qu\u00e9 es un slot en el mundo inform\u00e1tico. Hasta el momento el Departamento no ha dado una respuesta respecto a si retira la inmunidad o no, aunque esto podr\u00eda responder a las negociaciones que se est\u00e1n realizando entre ambos pa\u00edses. La reciente reforma publicada en el DOF entr\u00f3 en vigor el 29 de agosto y la AFAC tendr\u00e1 un plazo de 30 d\u00edas h\u00e1biles para actualizar las bases generales de asignaci\u00f3n de slots. El sistema de slots aeroportuarios en la Argentina entr\u00f3 en una etapa de cambios con la implementaci\u00f3n de un nuevo marco normativo que redefine c\u00f3mo se asignan, supervisan y utilizan las franjas horarias disponibles para despegues y aterrizajes. Tambi\u00e9n se habilit\u00f3 un mercado secundario de slots , regulado por el Estado, que permite a las aerol\u00edneas transferir o intercambiar franjas adjudicadas bajo condiciones definidas, lo que otorga flexibilidad sin perder control regulatorio.<\/p>\n
Asimismo, las aerol\u00edneas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas desde el AIFA y AICM hacia ning\u00fan aeropuerto en Estados Unidos. El gobierno de M\u00e9xico le ha hecho saber a la autoridad estadounidense que la intenci\u00f3n es impulsar a los dos aeropuertos, tanto al AICM como al AIFA, y que para ello tambi\u00e9n se necesita el apoyo de las aerol\u00edneas de ese pa\u00eds. Aunque se preve\u00eda un aumento de slots, desde los 44 por hora actuales, el regreso de horarios de operaci\u00f3n vendr\u00e1 de una distribuci\u00f3n de los vigentes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, \u2018Benito Ju\u00e1rez\u2019 (AICM). Esta vez, los tiempos de negociaci\u00f3n con aerol\u00edneas ser\u00e1n m\u00e1s cortos porque el decreto de la Agencia de Aviaci\u00f3n Civil establece que la reducci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el \u00faltimo domingo de octubre de 2023, justo cuando inicia la temporada de invierno. De acuerdo con el director del AICM, se realiz\u00f3 un intercambio de informaci\u00f3n y contactos de la Secretar\u00eda de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes con las aerol\u00edneas, aunque de manera diferente a la del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
En conferencia, la presidenta Claudia Sheinbaum afirm\u00f3 que M\u00e9xico no ha incurrido en pr\u00e1cticas desleales contra las aerol\u00edneas estadounidenses. El Gobierno de Estados Unidos cancel\u00f3 13 rutas a\u00e9reas, la mayor\u00eda provenientes del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), por presuntas pr\u00e1cticas anticompetitivas contra aerol\u00edneas estadounidenses. Estados Unidos cancel\u00f3 13 rutas que van de M\u00e9xico a EU -de los cuales 11 salen del AIFA- por supuestas pr\u00e1cticas anticompetitivas; la presidenta Sheinbaum ya reaccion\u00f3 a https:\/\/hotslicejuego.com.mx\/<\/a> la medida<\/p>\n El gobierno mexicano se comprometi\u00f3 a devolver los slots (horarios de aterrizaje y despegue) confiscados a aerol\u00edneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, inform\u00f3 el Departamento de Transporte (DOT) de EEUU. De esta manera, la autoridad pretende liberar huecos reales sin comprometer seguridad. Seg\u00fan la planeaci\u00f3n, las aerol\u00edneas estadounidenses iniciar\u00edan con ajustes de itinerarios y, despu\u00e9s, sumar\u00edan capacidad. La presidenta enmarc\u00f3 la decisi\u00f3n dentro de un \u201cmarco de competitividad\u201d, aludiendo a la necesidad de equilibrar el mercado a\u00e9reo en un entorno donde Estados Unidos mantiene una posici\u00f3n dominante en tr\u00e1fico y flotas.<\/p>\n Asignado por los proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, como Eurocontrol en Europa, este permiso garantiza un lugar en las \u2018autopistas\u2019 del cielo. Esta modificaci\u00f3n regulatoria impacta en la planificaci\u00f3n y uso de la infraestructura aeroportuaria tanto para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como para los usuarios de los servicios. Al observar este comparativo, se permite ver como las franjas horarias rojas y amarillas desaparecen en gran parte de la gr\u00e1fica, cumpliendo la finalidad del condicionamiento, preservando las condiciones de competencia del escenario pre-integraci\u00f3n\u201d, se lee en el comunicado. El nuevo esquema, detallado en el documento \u201cNuevas normas de asignaci\u00f3n de slots en los aeropuertos\u201d, adopta est\u00e1ndares internacionales y formaliza la incorporaci\u00f3n de un coordinador de slots. Para entender qu\u00e9 est\u00e1 pasando y el porqu\u00e9 de esos \u2018vuelos fantasma\u2019 como se les est\u00e1 llamando, lo primero es comprender qu\u00e9 son las franjas horarias (slots), c\u00f3mo se otorgan y qu\u00e9 hay que hacer para mantenerlas.<\/p>\n Seg\u00fan expertos en aviaci\u00f3n, esta advertencia Venezuela aerol\u00edneas no solo busca presionar a las empresas para que regresen, sino tambi\u00e9n defender la soberan\u00eda sobre las rutas a\u00e9reas nacionales. Estas preocupaciones incluyen un deterioro en la situaci\u00f3n de seguridad y un incremento en la actividad militar en la regi\u00f3n, lo que ha generado p\u00e1nico entre las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas internacionales. La advertencia Venezuela aerol\u00edneas se produce tras una serie de cancelaciones impulsadas por alertas de seguridad emitidas por autoridades extranjeras. La notificaci\u00f3n, con un plazo de solo 48 horas, busca restaurar la conectividad a\u00e9rea en una naci\u00f3n que ya enfrenta desaf\u00edos significativos en su infraestructura de transporte. Esta conexi\u00f3n podr\u00eda potenciar la expansi\u00f3n del nuevo grupo hacia mercados de largo alcance, especialmente en Europa. Organismos de competencia podr\u00edan exigir medidas como la cesi\u00f3n de slots en aeropuertos saturados para evitar pr\u00e1cticas monop\u00f3licas y garantizar condiciones equitativas en rutas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e9xico complace a Trump: Devolver\u00e1 slots a aerol\u00edneas de EU en corto plazo,\u00a0revela\u00a0DOT Para Mexicana de Aviaci\u00f3n, que busca consolidarse como actor relevante tras su relanzamiento, la p\u00e9rdida de espacios podr\u00eda significar ajustes en su estrategia de rutas. El sistema formar\u00e1 parte del reordenamiento del AICM, cuya saturaci\u00f3n operativa ha motivado tambi\u00e9n ajustes desde 2022. … <\/p>\n